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1、与公司签约是通过广州南方人才资源租赁中心怎么样？ 有没有什么不良后果，与直接与公司签约不同点？

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2、广州轨道交通建设监理有限公司佛山分公司怎么样？

简介：广州轨道交通建设监理有限公司佛山分公司成立于知2013年05月07日，主要经营范围为受隶属企业委托联系承接其经营范围内的业务等。道法定代表人：王虹成立时间：2013-05-07工商注册号：440602000298636企业类型：有限责回任公司分公司（非自然人投资或控股的法人独资）公司地址答：佛山市禅城区同济路66号D座1901房

3、广州轨道交通建设监理有限公司深圳第二分公司怎么样？

简介：广州轨道交通知建设监理有限公司深圳第二分公司成立于2011年09月07日，主要经营范围为市政公用工程监理道、房屋建筑工程监理等。法定代表人：谢小兵成立时版间：2011-09-07注册资本：0万人民币工商注册号：440306105690012企业类型：有限责任公司权分公司公司地址：深圳市福田区宏威路2号警备区安居苑A栋1303室

4、无锡地铁中标公司

昨天上午，承担轨道交通和附属工程建设、配套开发、投融资及管理职能的无锡轨道交通发展有限公司揭牌。在该公司揭牌的同时，轨道交通建设确定了首批11家设计、监理、施工单位。中铁第四勘察设计院、广州地铁设计研究院等6家设计单位，将承担起轨道交通1号线工程的土建设计工作；上海隧道工程股份有限公司等3家单位，负责先行站点的土建施工；英泰克工程顾问（上海）有限公司、江苏盛华工程监理咨询有限公司将为工程提供施工监理服务。

5、广州轨道交通建设监理有限公司怎么样？

广州轨道交通建设监理有限公司是2006-12-13在广东省广州市越秀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于广州市越秀区环市西路204号大院自编四号楼2、3层（仅限办公用途）。

广州轨道交通建设监理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440104797350015A，企业法人米晋生，目前企业处于开业状态。内

广州轨道交通建设监理有限公司的经营范围是：工程建设项目招标代理服务;工程监理服务;。在广东省，相近经营范围的公司总注册资容本为1020493万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共467家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

广州轨道交通建设监理有限公司对外投资1家公司，具有8处分支机构。

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6、广州地铁8号线的建造历史

八号线的历史与二号线密不可分。 1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。当时“十字线网”中的2号线规划（新市至赤岗），就包括现有八号线的晓港至赤岗段。而当时的2号线规划与之后出现的旧2号线亦相差无几。1997年出现的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》，已经确定拆分1987年方案中的2号线，出现了现有8号线的雏型，但当时的方案A中，拆解后的东西向路线则称为5号线，继续沿昌岗路向西过江至西塱，东段则在琶洲后分成两支，一支沿现有四号线的路线北上至奥体中心附近地区，另一支则继续东进至新洲一带。而现时工业大道至黄金围一段则属于当时的4号线。2003年的方案中，当时的4、5号路线线重组，芳村过江段以及工业大道中及南的路段成为现有广佛地铁广州段的一部分，原5号线被易名为8号线，改为沿工业大道北上并到达黄金围一带，东边北上的一支则独立，成为现有4号线一部分，形成一条“L”型的放射线，基本与现时一致。后来在2008年，当时广州市新一轮轨道交通线网规划方案亦曾经计划使用8号线成为环线，因而原8号线被拆分重组，南北向路段以及琶洲至万胜围段改为与其它路线接合。不过在2010年正式定下的方案中，8号线得以恢复原有的“L”型走向，环线（11号线）的所有路段改为完全新建。同时8号线从新洲继续延长至化龙，后来更延至规划中的广汽集团化龙基地。现时8号线规划基本定型。由于海珠区南部客流不足，而新港路沿线一带需求较大，以及为了服务位于琶洲的广州国际会议展览中心，决定先新建二号线的三元里至江南西段，以及8号线的琶洲至晓港段。两段通过两条联络路轨贯通，并采用二号线的名义进行运营。在江南西和晓港之间预留拆解条件，方便在合适时机进行拆解，成为两条独立路线进行运营。 1998年7月28日，旧二号线首个工点海珠广场站动工。2001年8月23日，客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站（现为八、三号线换乘站）。2003年6月28日，晓港至琶洲段（现该段属于八号线）开通，至此旧二号线长度为18.28公里。2005年12月26日，2号线调整工程琶洲至万胜围站段（现该段属于八号线）开通。2006年6月6日，加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车厂交给广州地铁总经理卢光霖。2009年7月19日，二/八号线盾构1标隧道贯通，标志着二/八号线隧道全部洞通。2010年1月18日，第一列二/八号线增购列车投入使用，该款列车曾在2010年1月18日至9月21日期间在现8号线晓港—万胜围段运营，现配属2号线。2010年3月30日，二/八号线延长线供电设备完成吊装。2010年5月15日，受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，二号线（现该段为八号线）赤岗至万胜围停运，到中午11：50起恢复服务。2010年9月21日晚，从三元里站开往万胜围站的尾班车结束服务后，旧二号线的服务正式告一段落。22日至24日，旧二号线停运，进行轨道拆解、信号，供电割接工程以及联合调试。2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和晓港至万胜围段分拆，后者各站正式改属八号线车站，与新建的凤凰新村—晓港段连接，贯通成为八号线独立运营。原二号线的赤沙车厂也随上述各站拨归八号线使用。旧二号线正式拆解为两条独立的路线。拆解后的2号线与8号线于江南西站与晓港站之间新建的昌岗站换乘，西行列车在离开晓港站之后，不再前往江南西站，改行一段新建的铁路路段前往新的昌岗站，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。但由于沙园冷站问题，凤凰新村至宝岗大道一段不投入服务，列车全部以昌岗为总站。至于连接江南西站及晓港站的两条路轨，往三元里方向的路轨已经改为联络路轨，仅供工程车或车务调动使用。而往万胜围方向的路轨因为与新建路线平交，故已被拆走，隧道也同时被废弃，并用砖墙封起，与运营中的路线分隔。2010年11月3日，凤凰新村，沙园，宝岗大道三站正式投入服务。 2010年11月3日，广州地铁8号线西延段（昌岗站—凤凰新村站)正式开通。 旧二号线时期现八号线的晓港至万胜围一段，曾包含在二号线首期工程当中进行建设和运营，直至2010年9月21日尾班车为止。 注：八号线采取单一路线运营，所有列车皆往返凤凰新村站及万胜围站之间。八号线二期在凤凰新村的基础上，向北延伸至文化公园，经、文化公园站、同福西、凤凰新村（现已开通）八号线北延段八号线会成为一条L形的放射线，北延线从北部的白云湖站，经亭岗站、石井站、平沙村站、聚龙站、横滘站、同德围站、鹅掌坦站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、华林寺站、文化公园站（正在建设中）预计2018年底开通。八号线北延段目前进展亭岗站成为八号线北延段首座封顶的车站。截至目前,该线路土建工程累计完成21%。亭岗站位于白云区石井镇石沙路与亭石北路交叉口，为地下两层岛式站台车站，标准段长234.3米、宽20.1米、深18.23米。车站自开工以来克服了重重困难：一是车站范围内分布有污水、燃气、通讯等多种管线，各类管线交织、交错分布，迁改条件复杂；二是车站地质条件差，岩溶发育强烈，基岩为炭质灰岩，平均强度达92.8兆帕。地铁公司相关负责人介绍，此类基岩比混凝土的硬度还要高，并且基底岩层裂隙水丰富，给车站土方开挖带来极大困难。2015年5月5日，亭岗站正式具备土方开挖条件，由于地质风险较大，地铁公司要求施工单位制定科学合理的处理措施，先后克服了灰岩地区连续墙成槽难度大、基坑开挖过程中基岩强度大、裂隙水丰富等困难，并及时会同监理、施工、设计等单位通过对基坑内增设降水井，在基坑外增设压力回灌井，有效地确保了基坑周边地面及附近建筑物的安全。八号线北延段土建工程累计完成21%；13座车站中，1座（亭岗站）主体结构封顶，11座（华林寺、陈家祠、彩虹桥、鹅掌坦、同德围、上步站、聚龙、平沙、小坪、石井和白云湖站）进行土建施工，西村站仍未动工，13个区间和白云湖车辆段出入段线均进行前期准备。 八号线东延段根据2015年2月的最新规划，八号线南部到黄埔后，经新洲、长洲、化龙、蒙地、莲花、砺江路、石楼，最终到达番禺海傍，在化龙站建立化龙~黄埔客运港支线（线路：化龙、广汽基地、金山大道、黄埔客运港）。 八号线北延段二期(八北北线)由原先的北延段的白云湖站湖滨南路延伸至位于花都区的广州北站。从白云湖出发，下穿凤翔路、江高,在江府、水沥、神山、镜湖大道路段走高架，其后在雅瑶重新落地走地下，连接到广州北站，广州北站将成为九号线和八号线的换乘站。该段对粤北清远、广州北面的江高镇、花都影响特别大。目前该段已获批，但尚未启动。

7、广州轨道交通建设监理有限公司怎么样？

简介：广州轨道交通建设监理有限公司简介：广州轨道交通建设监理有限公司（以下简称“公司”）是广州市地下铁道总公司下属子公司，是一家业务清晰、战略明确、法人治理、结构规范、资产管理合理、技术力量强大、管理科学的新型国有监理企业。目前，公司共有各类专业技术人员近800人，各类注册人员超过230人。公司源自成立于1996年的广州市地铁工程建设监理有限公司。拥有市政公用工程监理、房屋建筑工程监理、机电安装工程、铁路工程、公路工程、招标代理机构、设备监理、环境监理、工程咨询等资质。历经近20年的发展，公司至今已成为多领域、多专业的综合型工程建设监理咨询公司。业务地域以广州为依托，先后参与了南京、西安、深圳、长沙、南宁等国内21个城市、地区的地铁建设和隧道建设。2014年，被中国建设监理协会评定为“中国百强监理企业“。公司业务贯穿于项目前期、招标、施工、竣工、结算及试运行等全过程，涵盖地铁土建、机电设备安装、装修、铺轨、车辆段、市政、房建工程监理以及设备采购服务、车辆监造、地铁保护、地保监控、视频监控、监理管理、项目管理、招标代理、技术咨询等多专业服务。敢为人先、勇于探索成就了广州轨道交通监理，公司于2013年被认证为广东省高新技术企业，自2016年9月起作为政府出资方代表全程参与广州环城地下综合管廊的建设及运营管理，并将于2016年11月承办中国图学会年度BIM学术会议。公司高度重视科研开发和技术沉淀，近年出版了多部在业界颇具影响力的专著，开发科研项目24项，实现科技成果转化22项，获得发明专利2项，实用新型专利1项，软件著作权9项；其中多项科研项目获国家、省市级科技进步奖；并牵头制定行业标准，核心技术达到国内领先水平。同时，公司荣获“广东省诚信示范企业”、“广东省守合同重信用企业”、“广东省创建学习型企业优秀单位”、省市建设监理行业“先进工程监理企业”、“广州市安全文化建设示范企业”，公司承接的工程获国家市政金杯示范工程、国家优质工程银质奖、广东省土木工程詹天佑故乡杯、广东省市政优良样板工程、第四届“龙图杯”全国BIM大赛一等奖等多项国家、省市级荣誉表彰。广州轨道交通建设监理有限公司以“地铁监理，为工程建设保驾护航”为使命，秉着“诚信务实”的核心价值观，正朝着“致力成为监理行业的典范”的企业愿景朝气蓬勃向前迈进。法定代表人：米晋生成立日期：2006-12-13注册资本：1230万元人民币所属地区：广东省统一社会信用代码：91440104797350015A经营状态：存续所属行业：科学研究和技术服务业公司类型：有限责任公司(法人独资)英文名：Guangzhou Rails Traffic Construction Supervision Co., Ltd.人员规模：100-499人企业地址：广州市越秀区环市西路204号大院自编四号楼2、3层(仅限办公用途)经营范围：工程建设项目招标代理服务;工程监理服务;(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓

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