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1、隧道造价[造价是一个汉语词汇，读音为zào jià，指制造某种东西或建筑物等所需的费用。]贵还是桥贵?

都是钢筋砼知的话，必然是隧道贵，新技术的桥除外，通常新的就是贵的飞月球的技术也挺成熟道的，还是贵隧道要考虑复杂的力学，地质[地质泛指地球的性质和特征。]情况，防水情况，桥，钢筋混凝土已版经可以抵御一般[一般是一个汉语词汇，读音为yì bān，是指一样，普通，总体上，相关文献有唐王建《宫词》。]腐蚀权，可以忽略钢结构，斜拉等等的另论

2、同样[同样，释义为同样，一样，没有差别，反义词为参差。]的一公里[公里是指一种常用的长度计量单位，是千米的俗称，缩写为km，1公里（千米）=1000米，通常它用于衡量两地之间的距离。]桥梁[桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。]和隧道哪个的造价高？

通常来说，地下工程的成本要比地上工程的成本高很多，一般情况下隧道的造价比桥梁高。当然到底要修桥还是修隧道要结合个别工程情况进行比选决定。

3、造桥和建隧道哪个造价高

这就要看桥复型和隧道的地质构造了，一般钢构桥和拱桥的造价就比较低，而斜拉桥和悬索桥[悬索桥，又名吊桥（suspension bridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。]则相对要昂贵些，特别是悬制索桥，最低造价都要好几个亿，跨海和峡谷这这些复杂地貌的悬索桥则要10多至几十个亿不等。隧道也是一样，特殊山区地貌的隧道就比平原地带的隧道要相对贵一点，总的来说隧道的造价比桥梁造价贵一些。

4、造隧道是非常困难的,造价也很高,为什么还要建造隧道呢？

那就需要对比走隧道方案与绕跃方案的经济性，尤其是山岭重丘区[重丘区【hilly terrain】指的是丘岗较高，地面起伏较大，但无明显的山岭自然形态要素(山顶、山坡、山脚)，地面自然坡度较陡，相对高差较大的地区。]，绕月的话桥梁、大挖方等较多的话，也会比隧道贵的。还有一个因素，节省时间比例因素。

5、同样是隧道工程，为什么市政隧道造价为4亿/公里，而公路[联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。]隧道造价为1亿/公里？

如果相同规模的差距不会这么大的，一般市政工程[市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。]造价比公路的高不少是因为市政工程的管线类的更多。象你说的差距肯定是规模不一样大。

6、请问高速公路[高速公路属于高等级公路。]的隧道造价一般是多少一米?

楼主讲800万一公里？？我给你5000万一公里做不做高铁遂道？！！

7、同样长度一般情况下，桥梁和隧道那个造价高？

桥梁造价高。英吉利海峡之间有百个隧道，不建跨海大桥就是因为它的造价高。维护成本也高，还有，在战争中，桥梁更容易被袭击。桥梁和隧道作为公路的控制性工程之所以造价高昂，是因为从设计到施工都存在很多不确定性，同时设计和施工的难度也比普通路基要大，对质量和度安全要求极高。因为某座桥梁或者隧道而导致整条路改线的事情也不少见。其实没有具体情况无法对比同样长度的桥梁和隧道那个贵一点，都是没有最贵只有更回贵。但是起码在同一答地点下，同样的设计等级下，最简单的地质条件下，同样的路面宽度下，最简单的隧道单位造价也比最简单的桥梁造价贵的多。

8、公路和公路隧道的造价问题

我知道来我修过的高速公路和一级隧道的单位造源价 高速公路两车道 公路百大概2.8W-3.5W 一级公路 2.6W-3.3W 主要是看中标价和隧度道是几车道 以及当地地质情况和问高铁高速公路的区别 最好通过设计答概算的单位概算来算

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